Культовые модели, которым предрекали провал

В погоне за прибылью автопроизводителям приходиться рисковать. Благодаря этому на рынок выходят инновационные автомобили, в которых воплощены самые передовые технологии. Но некоторые концерны идут ва-банк, воплощая в жизнь перспективные тенденции.

«Проходимцы» премиум-класса

Когда стало ясно, что кроссоверы — не калиф на час, их производством занялись премиум-бренды. Первым из элиты осмелился отступить от собственного кредо Porsche. В 2002 году немцы представили модель Cayenne, который суждено было стать культовой и сверхприбыльной.

Сегодня никто не вспоминает, что фанаты марки устраивали протесты, и пытались бойкотировать продажи «выродка». А эксперты предрекали компании едва ли ни скорое разорение. Но время и доходы показали, что маркетологи Porsche угодили в яблочко, хотя риск провала был действительно велик. Более того, продажи Cayenne оказались настолько крупными, что сумели превзойти продажи легенды — модели 911.

Успех Cayenne подтолкнул конструкторов Porsche на создание еще одного «проходимца» — на этот раз меньшего размера. Так на свет появился Macan.

Вслед за немцами за производство кроссоверов взялись и остальные «топы». Bentley, Jaguar, Rolls-Royce, Lamborghini — все они либо уже имеют в своей линейке паркетник, либо готовятся к его выпуску.

Гибридные и электрические спорткары

Еще недавно казалось, что такое возможно только в фантастическом романе. Но жизнь доказала, что будущее уже наступило.

Первым это продемонстрировала компания. Американцы сумели доказать, что самые «продвинутые» автомобили с электрическим мотором могут на равных состязаться с суперкарами, оснащенными мощными бензиновыми силовыми агрегатами.

А гибриды так и вовсе становятся все более популярными. Самые яркие примеры — это LaFerrari, Porsche 918 и McLaren P1, которые являются детьми новой эпохи. Вскоре мир должен будет перевернуться с ног на голову, ведь на рынке появится гибридный вариант классического Porsche 911.

А «пионеры» — Acura NSX и BMW i8 — уже давно практически во всем опередили своих бензиновых «собратьев».

Турбированные и полноприводные muscle cars

Еще недавно считалось, что настоящий «маскл кар» должен оснащаться «олдскульным» атмосферным V8 (или хотя бы V6) с большим рабочим объемом. И что эти моторы настолько круты, что им никакой турбонаддув не нужен.

Но сегодня вряд ли кого-то удивит Mustang или Camaro, оснащенные рядной «четверкой», которую конструкторы «прокачали» турбиной. Благодаря этому автомобили получили динамику, сопоставимую с эталонными образцами маскл каров, плюс стали куда более экономичными.

То же касается трансмиссии. Первым осмелился отойти от классической заднеприводной схемы Dodge: он оснастил Challenger системой полного привода, и положил начало новой тенденции.

«Автомат» на «зажигалке»

В памяти водителей со стажем глубоко засели воспоминания о первых «автоматах». Они были действительно тупыми и замедленными. К тому же эти АКПП не умели передавать большой крутящий момент. Окончательно портила картину невозможность эксплуатации машины с «автоматом» в экстремальных условиях.

Но прогресс не стоит на месте. Сегодня даже мощные машины-«зажигалки» получают в свое распоряжение не привычную «механику», а «автомат». Например, топовая версия Volkswagen Golf R, Fiat 500 Abarth и Porsche GT3. И эти машины пользуются успехом.

Глядя на них, многие автопроизводители подумывают вообще отказаться от МКПП. В скором времени на рынке должны появиться Ford GT, Acura NSX, а также некоторые модели Lamborghini и Ferrari, оснащенные безальтернативным «автоматом».

«Проходимцы» в кузове купе

В свое время на подобный эксперимент осмелились в BMW — и не прогадали. Первые X6 разлетались, словно горячие пирожки на холодном вокзале. Успех, понятное дело, породил многочисленных завистников. Повторить звездный баварский путь одними из первых осмелились в Acura. Они создали модель ZDX, отправив ее покорять США — и изгонять оттуда Х6. Эта кампания, впрочем, закончилось полным провалом «японца».

Но фиаско не отпугнуло других. И вот на «подиум» вышел кроссовер-купе от Mercedes. А на подходе детища от Lamborghini и Porsche. Но сумеют ли эти модели взорвать рынок, как это сделал BMW X6, покажет время.