Европа хочет возобновить поставки газа через «Северные Потоки». Но за это ей придется заплатить

Президент французской энергетической компании Total Energies Патрик Пуянне, предположил, что поставки по газа «Северным потокам» могут быть возобновлены в ближайшей перспективе.

«Я не удивлюсь, если две из четырех ниток вновь заработают, не четыре из четырех», — сказал он в Берлине на совещании ЕС по диверсификации поставок энергоресурсов.

Конечно, вызывает удивление, почему Пуянне с такой уверенностью говорит именно о двух нитках. В России точно известно о подрыве одной из четырёх, а о состоянии трёх остальных достоверной информации нет.

В тоже время глава Немецкого совета за конституцию и суверенитет Ральф Нимайер сообщил, что для Германии было бы выгодно возобновить поставки российского газа по одной оставшейся нитке «Северного потока-2».

Как относиться к заявлениям западных энергетиков и политиков о возобновлении транзита через «Северные Потоки»? Об этом «Свободной Прессе» рассказал директор по развитию инжиниринговой компании «Энергия Плюс», член экспертного совета при Российском газовом обществе Павел Марышев:

— Эти заявления говорят о том, что Европа устала играть в политические кошки-мышки с нашим экспортом. Ей нужен российский газ по доступной цене.

СПРАВКА: По данным Bloomberg, заполнение европейских газохранилищ этим летом грозит убытками в размере до 3 миллиардов евро из-за высоких цен на голубое топливо в это время года.

— Есть ещё два ярких сигнала о том, что европейцы заинтересованы получать газ из России. Первый: условная антигазовая санкция из 14-го пакета. Они запретили нам с 26 марта транзит СПГ через порты Европы. Но не запретили экспорт сжиженного газа в Европу.

То есть, заходить в европейские порты и разгружать там газ Россия может. Но из портов газовозы должны уходить пустыми. Разгрузка — можно, перевалка запрещена.

Они ограничивают нас в поставках другим странам, но не ограничивают наш экспорт в Европу. Создают себе необоснованное экономическое преимущество.

«СП»: Для России это — не болезненная санкция. Какая нам разница, где разгружаться. В ближайшем порту даже лучше…

— Это ограничивает нас. Мы не можем направлять на этом направлении газ другим реципиентам, кроме Европы.

Но, конечно, большинство покупателей нашего СПГ находятся либо в Европе, либо на Азиатско-Тихоокеанском направлении.

Поэтому ограничение ЕС — минорное, мы воспринимаем его, как признание Европы в своём бессилии с точки зрения нашей доминации в поставках энергоносителей.

С точки зрения экономики, на нас это ограничение, действительно, никак не скажется. Мы давно адаптировались к санкциям, нашли эффективные инструменты для проведения транзакций, в том числе с использование криптовалюты. Плюс у нас есть обширный теневой флот (в основном, это — нефтяные танкеры).

Есть одна проблема — дефицит судов ледового класса. Наши крупнейшие заводы-производители СПГ частично простаивают, потому что раньше мы фрахтовали такие суда у Южной Кореи, а теперь она отказывает.

«Звезда» обещает построить газовозы ледового класса, но процесс этот затягивается.

«СП»: Вы сказали выше о двух сигналах из Европы. Каков второй из них?

— Он заключается в том, что Южный Поток работает за пределом своих крайних технических возможностей. В среднем мы отправляем по нему 40−45 млн кубометров газа в сутки. (При расчетной нагрузке 30 млн кубов — «СП»).

«СП»: Сколько мы могли бы добавить через 3 нитки «Северных Потоков»?

 — Порядка 80 млрд кубометров в год. Более 200 миллионов кубов в сутки.

«СП»: С технической точки зрения, сколько времени может потребоваться на приведение трубопроводов в рабочее состояние?

— Три не взорванные нитки не были законсервированы должным образом. Процесс консервации позволил бы избежать эрозии основных элементов инфраструктуры. Поскольку этого не сделано, то в достаточно токсичной среде на морском дне процесс износа идёт достаточно быстро. Там корродирующие процессы идут намного стремительнее, чем в земле.

Соответственно, одно только исследование трубопроводов на предмет их пригодности уже будет стоить приличных денег. Плюс, скорее всего, ремонт.

«СП»: Кто платить будет?

— Говорить об общем согласии пока на эту тему преждевременно, тем более что непонятно, сколько будет стоить возобновление прокачки. И чем дольше проставают эти нитки, тем сложнее и дороже будет запустить эту инфраструктуру. И где брать деньги на это — тоже не понятно.

Те компании, которые были инвесторами «Потоков» изначально, уже давным-давно этот актив списали. Доинвестировние требует каких-то гарантий со стороны якорных заказчиков.

И даже если сейчас будут сняты все санкции, даже в условиях политического штиля договориться о том, кто будет платить за возобновление транзита, и как оно будет организовано — сложно.

А в текущей внешнеполитической конъюнктуре, я полагаю, это и вовсе невозможно.

---

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля — в теме «Свободной Прессы»