Игорь Юшков: «Что бы ни происходило с импортом топлива, на внутреннем рынке его цена не вырастет»

Россия начала восполнять дефицит бензина за счет импорта. Из Индии уже отправлено не менее 60 тыс. тонн. Они пойдут морем в южные российские регионы, которые больше всего пострадали от ударов беспилотников.

Суммарные объёмы импорта бензина могут вырасти до 400 тыс. тонн в месяц с поставками из Индии и других стран, включая Беларусь. Казахстан предоставит России 50 тыс. тонн бензина в качестве гуманитарной помощи уже в июле или августе.

Вопрос один — во что нам обойдется импортный бензин. Появились сообщения, что на фоне импорта индийского бензина скидки на российскую нефть для Индии почти удвоились.

По данным некоторых источников, эти скидки выросли до $8−10 за баррель с начала года. Это подстегнуло импорт, и доля российской нефти в общем импорте Индии в сентябре достигла 38% против 33% в августе.

Читайте также

«Быть za Путина» или «Zа быть Путина»? «Единая Россия» прижалась к сапогу президента Партия парламентского большинства уже вряд ли в состоянии идти в ногу со временем

Связано ли это с договоренностями об импорте бензина из Индии? Чей бензин для России выгоднее и дешевле — индийский, белорусский или казахстанский? «СП» попросила ответить на эти вопросы ведущего аналитика Фонда национальной энергетической безопасности, эксперта Финансового университета при Правительстве Игоря Юшкова.

— Статистику цен на нефть при отгрузке никто не обнародует. Эта информация закрытая. Что касается закупок, нам выгоднее импортировать нефть из Беларуси и Казахстана, потому что в рамках ЕАЭС мы не будем платить пошлины. Однако есть нюансы.

У Беларуси бензин на экспорт производят всего 2 НПЗ: «Нафтан» в Новополоцке (Витебская область) и Мозырский завод (Гомельская область). Суммарно они вырабатывают в год до 18 млн тонн бензина, из них 6 млн тонн идет на внутренний рынок, 12 млн тонн — на экспорт.

Но сейчас бензина в Европе хватает, поэтому какую-то часть из Беларуси России поставят. Однако это не покроет весь дефицит. Причина в том, что в Беларуси не перерабатывать нефть в больших количествах.

«СП»: В Казахстане, видимо, та же история?

— Казахстан поставит России 50 тысяч тонн бензина Аи-92 и Аи-95. Топливо может быть взято у Павлодарского нефтехимического завода и нефтеперерабатывающего завода «Конденсат». Но для России 50 тысяч тонн топлива — незначительный объем, а для казахстанского рынка такое изъятие может иметь негативные последствия. Однако принципиальное согласие на поставки уже получено. Думаю. акция эта будет разовая.

«СП»: Рассматриваем ли мы Китай в качестве поставщика бензина?

— У Китая солидные мощности по производству бензина. Но логистически его поставлять неудобно и затратно. Разве что в Сибирь и на Дальний Восток, а там с НПЗ все относительно нормально.

Доставка из Китая будет дорогой, выгоднее доставлять из Индии по морю — тем более, что это ближе к регионам России, в которых НПЗ пострадали больше всего.

«СП»: Выходит, основным поставщиком бензина для России окажется Индия?

— В Индии есть излишки производства бензина, его могут нам поставить в больших объемах. К тому же у нашей Роснефти есть процент акций в индийских нефтеперерабатывающих предприятиях.

Это значит, что Роснефть, возможно, будет во многом сама перерабатывать нефть, которую поставляет Индии.

«СП»: Как импорт бензина скажется на его цене на внутреннем рынке? Стоит ли готовиться к подорожанию?

— Этого не произойдет. Во-первых, по словам президента, у нас есть своя «подушка безопасности» — запас АИ-95 в количестве 1700 тысяч тонн. Но сейчас лето, много перевозок, поэтому нужны дополнительные поставки.

На внешнем рынке мы закупаем бензин по мировым ценам, но на внутреннем рынке его цена будет компенсироваться за счет бюджета. Что бы ни происходило с импортом бензина, на внутреннем рынке его цена не вырастет, это было гарантировано на совещании у президента.

Что касается сообщений о скидках на экспорт российской нефти в Индию, тут возможны два сценария. Первый — мы исходим из того, что продаем нефть по обычным ценам, соответственно бензин закупаем тоже по обычной мировой цене.

Скидка на российскую нефть могла появиться во время переговоров: мы платим за услугу переработки нашей нефти и потом забираем то, что получилось.

Но Reuters, приведшее эту информацию, могло иметь в виду уже существующие скидки, которые Россия ввела после снятия блокады Ормузского пролива, когда на рынке нефти возникло много предложений.

Это было необходимо, чтобы удержать постоянного покупателя. Суммируя, самым крупным поставщиком бензина на сегодня для нас остается Индия, — подчеркнул эксперт.

Специфика индийского бензина в том, что он почти на 20% состоит из спирта. Это вдвое выше российских нормативов, которые допускают 10% этанола.

В этом году правительство разрешило нефтекомпаниям снизить стандарты бензина до «Евро-3», а также обдумывает возможность возвращения к стандарту «Евро-2», который включает 50-кратный рост содержания серы и 5-кратный — бензола.

Эти же стандарты будут применяться к импортируемому бензину. Не создаст ли это риски для автопарка? «СП» попросила прокомментировать это заместителя директора Института национальной энергетики Александра Фролова.

Читайте также

Дефицита бензина в стране нет, но паника вкупе с «депутатской заботой» способны создать кризис на ровном месте Налеты вражеских беспилотников, сезон отпусков и перестройка логистики стали причинами топливной напряженности

— Чтобы дать точный ответ, надо взять пробы индийского бензина. Количество спиртов в индийском бензине может быть указано по предельно допустимому содержанию, а не по фактическому его наличию в каждом литре.

Спирты вообще широко используют в бензине многие страны. В США, например, пользуется спросом Е 85, это топливная смесь: 85% этанола и 15% бензина.

Насколько я знаю, в Индии допустимая доля этанола в бензине действительно до 20%. Но если переработкой будет заниматься Роснефть, у которой в Индии свое предприятие, бензин мы получим такой, к которому адаптирован наш автопарк.

Но в целом я бы не стал переоценивать перспективы импорта бензина. Не только потому, что у нас есть свои запасы и разрушенные НПЗ оперативно восстанавливают.

В соседних странах нет такого количества нефти, как в России, так что все эти поставки — дело временное. Скорее всего, ситуация нормализуется к осени, когда перевозок пассажиров станет меньше.

«СП»: Не будет ли проблем с уборкой урожая?

— Дизеля, который для этого необходим, у нас больше, чем достаточно.

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».