Прощай, урожай! Из-за проблем с топливом жатва может не вписаться в «погодные окна»

Рост стоимости дизтоплива и перебои с его поставками заставили крупных игроков агропромышленного комплекса озаботиться переналадкой двигателей в используемой технике.

«Миратог» уже перевел на газ около 300 грузовиков, это 90% доступных для переоборудования. В ГК «Мелком», занимающейся зернопереработкой, льноводством и птицеводством, вопрос изучили, но будут тратить средства только на переоснащение новой техники. В «Черкизове» планировали в этом году переводить автопарк на работу в газодизельном режиме, но пока поставили решение на паузу. По подсчетам компании, переоборудование одного грузовика обойдется в 1 млн руб.

Серьезные проблемы могут возникнуть не только с уборочной, но и с переработкой сельхозпродукции, и цепная реакция приведет к продовольственному кризису.

Читайте также

А у нас в машине газ! А у вас? Экономия на топливе может сильно ударить по карману — переборка ДВС нынче стоит бешеных денег

«Почему ответственный вице-премьер не скажет честно, что почти треть НПЗ выведена из строя, и почему ни он, ни другие профильные вице-премьеры и министры не собираются вводить в этой связи чрезвычайные меры?» — написала в своем телеграм-канале депутат от КПРФ Нина Останина.

«СП» попросила прояснить, как в Госдуме видят решение проблем с уборкой урожая и обеспечением страны продуктами в условиях топливного кризиса.

—  Сейчас страна может остаться без хлеба, а это в условиях международных санкций смерти подобно. Я считаю, что власти не придают должного значения проблеме. По моему мнению, переработка нефти как стратегическая отрасль должна находиться под контролем государства.

«СП»: Запасы топлива должны распределяться?

— Первоочередное — зона СВО. Второе — аграрный сектор, сейчас уже началась уборка урожая. А дальше это грузоперевозки, доставка продовольствия, потому что у нас цены на конечную продукцию сильно зависят от этого, — считает Нина Останина.

Производители продуктов, в свою очередь, стали предупреждать торговые сети о срывах сроков доставки товаров из-за дефицита топлива.

По данным INFOLine, в отдельных регионах отмечаются признаки дефицита социально значимых товаров, к которым относятся скоропортящиеся продукты, например, мясо, молоко и яйца.

Как топливный кризис отразится на урожае? Справятся ли аграрии с уборочной при нехватке дизеля или при лимитах на него?

Какую сельхозтехнику можно переоборудовать на пропан-бутан и что это даст помимо увеличения расходов? Может, пора переходить на конную тягу? «СП» попросила ответить на эти вопросы президента Зернового союза России Аркадия Злочевского.

— Топливный кризис больно ударит по малым и средним хозяйствам. А ведь фермеры суммарно дают стране продукции больше, чем все агрохолдинги. У агрохолдингов не будет проблем с доставкой топлива, а небольшим хозяйствам его придется заказывать заранее, причем по возросшей цене. Все это может создать проблемы и для уборки урожая, и для осеннего сева.

«СП»: Переход на газ может исправить ситуацию?

— Перевод техники на газ требует инвестиций. У агрохолдингов на это есть средства, у фермеров — нет. Сейчас уже видны признаки того, что проблемы техники приведут к задержкам с уборкой. Мы рискуем пропустить «погодные окна», благоприятные для уборки. На следующей неделе уже обещают дожди, это значит, что зерновые могут полечь.

Если оценить ситуацию с переходом на газ, могу сказать, что многие крупные агрохолдинги делать этого не будут, потому что для них приемлема цена на топливо и по 140−150 рублей за литр дизеля. Это, безусловно, дороговато, у мелких и средних фермеров таких денег точно нет.

«СП»: Затраты на топливо и на переоборудование техники для заправки газом скажутся на стоимости продуктов? Спрошу прямо: хлеб подорожает?

— Хлеб подорожает и по другим причинам. На это повлияют рост зарплаты, цен на энергоресурсы для печей. А сама по себе стоимость зерновых мизерная, в буханке хлеба она составляет всего 12%.

«СП»: Вы сказали, что большую часть продукции страна получает от мелких и средних хозяйств. Как они будут выходить из положения?

— От них уже поступают сигналы бедствия. У фермера нет возможности оптом закупить сотни литров топлива. К тому же в канистры заливать дизель нельзя, заправки это запрещают.

Читайте также

Жизнь после смерча: Как идет восстановление Кушвы Дмитрий Повный: Размеры компенсаций пострадавшим могут восприниматься как оскорбление

Газ безусловно дешевле, но на этапе окупаемости инвестиций это скажется, потому что для перевода на газ в тракторе надо много чего поменять, — подытожил президент Зернового союза России.

Как будут справляться с уборочной фермеры — вопрос председателю Федерального сельсовета Василию Мельниченко.

— Малые и средние крестьянские хозяйства на газ перейти не смогут. Белоруссия, правда, обещала поставить нам газовые тракторы. Но для них нужны и специальные заправочные станции. А где их взять в поле?

Солярку сейчас закупаем по 90−120 рублей за литр оптом. Нам говорят, что правительство якобы примет меры, главы регионов помогут. Но пока этого не видно.

«СП»: Какие виды на урожай в этом году?

— Урожай есть, только при таких убытках ни сеять, ни убирать не выгодно. Всего один факт: я сейчас с Урала везу в порт зерно. Его себестоимость — 16 тысяч рублей за тонну зерна, сюда входит плата за топливо, удобрения.

А в порту у меня берут зерно по 14 тысяч за тонну — в этом году закупочные цены снизили. Как в условиях топливного кризиса фермеры будут выживать, власть пока ответа не дает.