Александр Широкорад: Западу нужно не пугать Россию Калининградом — а бояться его как огня

С античных времён города и анклавы, отделённые от основной части государства коридорами на территории других государств, были предметом конфликтов и войн.

Тем не менее, в 1919—1923 годах страны Антанты передали новоявленной Польше Западную Пруссию и Силезию, а город Данциг с анклавом был объявлен вольным городом.

Теперь Померанию и Восточную Пруссию, то есть две германские земли одного государства, разделяла территория Польши. Так был создан так называемый «польский коридор» шириной от 30 до 200 км.

По сему поводу британский премьер Ллойд Джордж сказал: «Не делайте из Польши вторую Эльзас-Лотарингию». А французский маршал Фош тогда же, в 1919 году, предрёк: «Версаль — это не мир, а перемирие на 20 лет». Маршал ошибся всего на несколько недель.

Читайте также

На Западе шок: «Первый выстрел» космической войны может грянуть уже сегодня 19 октября российский «Космос-2612» вплотную подойдет к натовскому спутнику-шпиону и скорее всего заставит его сменить орбиту

По Версальскому договору Германия получила право на безвизовый транзит по железной дороге через коридор для связи с Восточной Пруссией.

Для этого были организованы специальные «коридорные поезда», которые следовали по маршруту Берлин — Кёнигсберг через польскую территорию. Поезда опечатывались, пассажирам запрещалось выходить на станциях на территории Польши.

Однако поляки даже этим экспрессам делали многочисленные пакости, в том числе искусственные задержки в пути. Что касается других пассажирских поездов, то там устраивались два таможенных контроля, обыски и даже аресты пассажиров.

А товарные германские поезда откровенно грабили. Причём вагоны с особо ценным грузом отцеплялись от поездов и загонялись в тупик, где поляки их и «разгружали».

Варшава пыталась захватить и Данциг, и Восточную Пруссию. Кончилось это дело тем, что в октябре 1938 года Германия потребовала передачи Данцига и строительства экстерриториальной автострады и четырёхколейной железной дороги через коридор в обмен на гарантию границ. Польша отвергла эти требования.

Формально 1 сентября 1939 года Германия напала на Польшу. И, будем откровенны, поляки сделали всё, чтобы немцы считали свое нападение справедливым.

3 сентября Англия и Франция объявили войну Германии. И только после этого война стала мировой. Польский же коридор был полностью занят Вермахтом к 5 сентября.

Любопытно, что события сентября 1939 года весьма точно были изложены в советской газете «Правда». Однако после 1945 года советские историки начали навязывать народу польскую версию начала Второй мировой, а многие номера «Правды» за 1939 год были сданы в спецхран.

История с «польским коридором» ничему не научила Англию и США. На конференции 12 сентября 1944 года в Лондоне представителей СССР, Англии и США западные союзники предложили разделить Берлин на три части. Сталин тогда планировал создание единой нейтральной Германии, но не стал спорить.

2 мая 1945 года Берлин был взят Красной Армией. 4 июля 1945 года в западные сектора Берлина вошли британские и американские войска.

Вместе с ними вошли французские части, которым союзники в Германии выделили сектор оккупации, а также сектор в Берлине.

В центре советской зоны оккупации образовался анклав, занятый войсками союзников. С западными зонами, отстоявшими на расстояние 180 км, Западный Берлин связывали железная дорога и автомагистрали.

Англия и США вопреки соглашениям с СССР ввели в своих зонах новую валюту, с помощью чего начали откровенно грабить Восточную зону.

В июне 1948 года Советскому Союзу ничего не оставалось, как заблокировать наземные коммуникации между Западным Берлином и оккупационными зонами союзников.

При создании «моста» были использованы три согласованных с СССР ещё в 1945 году воздушных коридора шириной 32 км каждый. Движение в них стало строго односторонним: самолёты летели в Берлин по северному (из Гамбурга) и южному (из Франкфурта-на-Майне) коридорам, а возвращались обратно по центральному — в Ганновер. В каждом коридоре самолёты занимали пять эшелонов по высоте, создавая, по сути, трёхмерную воздушную трассу.

15−16 апреля 1949 года был поставлен рекорд: за 24 часа совершено 1398 рейсов и перевезено 12 849 тонн грузов.

В ходе функционирования воздушного моста советская сторона оказывала ему противодействие во всех возможных формах. Ночью пилотов ослепляли прожектора, радиосвязь глушилась, поднимались воздушные шары для создания препятствий взлёту.

Блокада Западного Берлина была снята 12 мая 1949 года в 00.01, и снабжение Берлина по земле и воде было восстановлено.

В 1990 году Михаил Горбачёв прекрасно знал «коридорные истории» в Польше и Берлине. Первая привела к началу Второй мировой войны, а вторая трижды ставила мир на грань термоядерной войны.

Однако «лучшему немцу года» личные интересы были куда дороже интересов государства.

Предоставляя независимость Литве, Горбачёв даже не заикнулся о гарантиях безопасности наземных коммуникаций с Калининградом.

Читайте также

Дело не в хиджабах, а в Израиле: Алиев крайне недоволен Эрдоганом и хочет, чтобы об этом узнал весь мир Провозглашенная обеими сторонами концепция «одна нация — два государства» уже не вызывает прежнего доверия

В свое время я в книге «Прибалтийский фугас», изданной в 2008 году в издательстве АСТ, писал:

«Самое же страшное, что у Российской Федерации нет даже договора с Литвой о надёжном и гарантированном сухопутном коридоре в Калининградскую область. Хватит лукавить, надо нашему правительству признать очевидный факт — само существование Калининградской области напрямую зависит от капризов правительства Литвы: перекроет транспортные и энергетические артерии — и конец области.

Особенно если это произойдёт зимой, когда замерзает Финский залив. Тогда в Калининград можно будет добраться только по воздуху, да и то дальним окольным маршрутом".

Выходит, накаркал я. Президент Литвы Гитанас Науседа заявил: «Исконные жители Малой Литвы, сейчас являющейся так называемой Калининградской областью, давно пропали. Всё ещё остающиеся следы литовской культуры там необходимо сохранить.

Сам Калининград — исторический литовский город, и у него есть соответствующее название. Как бы Россия ни старалась, Караляучюс никогда не станет Калининградом".

А на границе Польши с Калининградской областью уже много лет, как установлены дорожные указатели: «Крулевец». Поляки считают Калининград исконно польским городом.

9 октября 2026 года глава МИД Эстонии Маргус Цахкна выступил с угрозой, что НАТО способно «за пару часов» перекрыть России выход в Балтийское море, развернув группировку численностью до 50 тысяч военных. По его словам, это отрежет морской путь в Калининград и заблокирует Балтийский флот в районе Санкт-Петербурга.

Страны НАТО стягивают силы к Калининградской области и регулярно проводят военные учения по захвату анклава.

Самое интересное, что во всех планах захвата Калининграда натовские стратеги исключают применение ядерного оружия, даже тактического. Не пора ли им напомнить, что угрозы натовских политиков и манёвры вокруг Калининграда будут иметь только один результат — увеличение числа спецзарядов в Калининградской области и снижение порога применения тактического ядерного оружия.

Но и без ядерных угроз Калининград — это не отрезанный от России беззащитный ломоть, а военный форпост, выдвинутый к центру Европы. В НАТО, рассуждая о том, за день или за два они захватят Калининградскую область, почему-то и думать не хотят, что именно из этого российского анклава могут быть нанесены мгновенные обезоруживающие удары.

И тогда грош цена всем натовским группировкам, которые как грибы растут в Прибалтике и Польше — их не станет, они и «караул» крикнуть не успеют, время подлета исчисляется даже не минутами…