Особенности приграничной езды: Белгород накрывает «дороги жизни» антидроновыми сетками

Установку противодроновых коридоров начали в Белгородской области, рассказал губернатор Вячеслав Гладков по результатам прошедшего совещания с руководством местных силовых структур, региональным правительством, командирами боевых подразделений по ситуации на приграничных территориях.

Гладков отметил, что военное ведомство приступило к досрочной установке таких сооружений в Шебекинском, Борисовском и Грайворонском округах. Он выразил надежду, что «это будет одно из эффективных средств борьбы с беспилотниками противника при их атаках на мирных жителей».

«Услышал, что есть мобильные передвижные противодроновые коридоры, которые устанавливаются промышленным способом, связались с заводом-изготовителем», — сообщил глава региона в своем телеграм-канале.

Он напомнил, что областная администрация подала заявку на выделение средств из федерального бюджета для установки противодроновых коридоров на 50 км. Гладков выразил надежду, что соответствующее решение российского правительства будет принято в самое ближайшее время.

Изучением опыта работы таких защитных конструкций белгородский губернатор занялся еще в марте 2026 года. Он назвал работу по их установке «крайне непростой», поскольку «вдоль дорог есть рельеф, вдоль дорог расположены под землёй коммуникации, плюс постоянные атаки со стороны противника».

Предполагается, что противодроновые коридоры могут задержать летящий аппарат, предоставив водителям возможность уехать от него на безопасное расстояние. Эти средства защиты от неприятельских БПЛА уже довольно распространены в Донбассе, Запорожской и Херсонской областях, а также на Брянщине, где их называют «коридорами жизни».

Дело в том, что такими сооружениями в регионе оборудованы некоторые маршруты, по которым в область доставляются необходимые материалы и продукты.

Член-корреспондент Российской инженерной академии, специалист по средствам борьбе с БПЛА Максим Кондратьев пояснил СП, что представляют собой противодроновые коридоры.

— Это специальные конструкции, представляющие собой сетку, натянутую на несколько опор — деревянных, металлических или бетонных, закрывающих автомобильную дорогу. Фактически они прикрывают этой сеткой дорогу по бокам и сверху.

«СП»: От каких дронов эффективна такая защита?

— Конечно, прежде всего от небольших, FPV-дронов. Именно поэтому такие конструкции используются в приграничных районах. Однако абсолютной защитой они тоже не являются: скажем, один дрон может взорваться и разорвать сетку, другой может залететь под сетку и взорваться, повредив опору. Это приводит к тому, что коридор в какой части окажется открытым, появляется участок для проникновения других аппаратов.

«СП»: И у этих коридоров, выходит, тоже есть слабые места.

— Конечно. Эти сетки, безусловно, эффективны, однако использовать их необходимо в тандеме со средством радиоэлектронной борьбы (РЭБ), установленном на автомобиле. Тогда эффективность увеличивается в несколько раз. Так что, различные средства по борьбе с беспилотниками лучше всего работают только в комплексе.

«СП»: Многие страны используют сегодня такие противодроновые коридоры?

— Нет, только Россия и Украина.

«СП»: Можно ли с помощью этих коридоров защитить, скажем, стратегические предприятия?

— Думаю, для защиты предприятий такие меры предпринимать нецелесообразно — эти конструкции слишком дорогие. Поэтому лучше всего их применять в приграничных районах, куда могут залетать FPV-дроны. Все дороги в России такими сетками накрыть не получится.

Если дорога проходит слишком близко к границе — в использовании этих коридоров есть смысл. Но когда дорога расположена чуть дальше, то здесь возникает вопрос оперативного оповещения тем, кто планирует по ней проехать. То есть, оповестить водителей, чтобы они не выезжали, пока беспилотник находится в воздухе.

Передвигающиеся по трассе, в свою очередь должны быть предупреждены о необходимости как можно скорее покинуть ее. В общем, здесь нужна комплексная работа: противодроновых коридоров, средств обнаружения БПЛА и средств оповещения.

Конечно, установка таких коридоров в какой-то мере поможет региону, однако окончательно проблему вражеских беспилотников не снимет, считает полковник запаса, ветеран боевых действий, писатель, житель Белгородской области Геннадий Алехин.

— На территорию региона каждый день в среднем от 150 до 200 дронов различных типов залетают. Это могут быть разведывательные аппараты, те же FPV-дроны, которые не обязательно несут на себе какой-то смертоносный груз.

«СП»: Для каких целей в области будут установлены эти сооружения?

— Прежде всего для обеспечения проезда транспорта, для повышения его защищенности. Ведь жители постоянно перемещаются, ездят на работу на сельхозпредприятия. Порой прилетает по микроавтобусам — неоднократно сообщалось о раненых, погибших.

И такие случаи, к сожалению, участились. Конечно, необходимо было принимать какие-то меры. И один из вариантов — противодроновые коридоры, способные защитить людей в какой-то мере.

«СП»: У жителей области есть какая-то реакция на сообщения о возводимых коридорах?

— Конечно, они надеются, что хоть немного безопасней на дорогах станет. Но при этом все понимают: пока не появится зона безопасности, которая будет находиться подальше от границы — сюда будет что-то прилетать, громыхать, взрываться, а обстрелы продолжатся.