Бензиновый бумеранг: Россия начала атаковать разветвленную «нефтянку» Украины. Горят и бензовозы, и АЗС, и хранилища топлива

«Нефть — это кровь войны». Эта фраза британского лорда Джорджа Керзона, сказанная сразу после окончания Первой мировой войны, актуальна и сейчас. Особенно контексте вооруженного противостояния между Россией и Украиной. Поэтому крайне важно знать, что творится сейчас в «неньке» на топливном рынке.

По данным укроСМИ (заблокированы в РФ), за две недели июня объемы высокооктанового топлива, пересекшего украинскую границу, составляли всего 54 тыс. тонн. В России, в которой официально население оценивается в 4,5 раза больше, за этот же срок потребили примерно 1,54 млн тонн, то есть в 30 раз больше. Так, во всяком случае, утверждает Forbes.

Если верить репортажам Зе-ТВ, в частности, телеканалу ТСН, в «404-й» бензин на АЗС есть. Правда, стоит очень дорого. По данным самостийной консалтинговой группы «А-95», по состоянию на начало третьей декады июня 2026 года средние розничные цены на топливо на Украине составляют 78,32 грн/литр (128,44 руб) за А-95 (Премиум), 74,72 грн/литр (122,54 руб) за А-95, 68,89 грн/литр (112,98 руб) за А-92.

Читайте также

MI-6: Мы «просчитали» Путина. Бей, Володя, по Москве и Петербургу. Там будет революция После встречи на G-7 у Зеленского случился нервный тик

Но есть нюанс: курс гривны к рублю по паритету покупательной способности (ППС) составляет примерно 2,14 рубля за 1 гривну. Для понимания: если в России была бы такая же экономическая ситуация, как на Украине, то ценники на АЗС показывали бы 167 рублей за «95» -й и 147 рублей за «92» -й. Очевидно, что очень многие автомобилисты, точнее большинство, просто отказались от поездок на личных авто. То есть за фразами бандеровских говорящих голов о «стабилизации на топливном рынке» в реальности стоит стоп-цена.

Отдельно уточним, что для определения курса ППС использовались официальные коэффициенты конверсии Международного валютного фонда (МВФ) и Всемирного банка. Согласно последним отчетам этих организаций, условную корзину товаров, которая в США на текущий момент стоит 1$, в России можно купить за 29,58 руб, а в «неньке» — за 13,81 грн. Как объясняют эксперты МВФ, курс в обменниках незалежной держится искусственно заниженным по соображению пропаганды за счет международных кредитов, что является дикостью.

Возникает второй вопрос: как бензин и топливо вообще поступают на Украину? Исходя из оперативок координатора николаевского подполья Сергея Лебедева, который ссылается на агентуру русского Сопротивления, в Одессу танкеры давно уже не заходят — только контейнеровозы и балкеры.

Как пишет в своем исследовании Fundacja im. Kazimierza Pułaskiego (Фонд им. Казимира Пуласки), бензин и другие нефтепродукты поступают в Украину исключительно через западные сухопутные границы и южные речные/морские пути, связанные с Европейским союзом.

Значит, какие-то, пусть и небольшие объемы, идут через дунайские порты — Рени, Измаил, Килия, Усть-Дунайск. Топливо доставляют речные суда-цистерны, а затем по временным трубопроводам перекачивают в закрытые ангары, где и идет разлив топлива по бензовозам. Этот маршрут напрямую соединяет Украину с румынскими морскими узлами, такими как Констанца, а также с южными маршрутами поставок, ведущими в Грецию.

Правда, в последнее время дунайский канал находится под прицелами наших дроноводов. Так, в ночь на 20 июня в Николаевской и Одесской областях опять сгорело несколько крупных АЗС и уничтожены стоянки бензовозов.

В целом «Украина полностью зависит от высокодиверсифицированной и децентрализованной мультимодальной цепочки поставок, широко известной как «Пути солидарности Украина-ЕС», — отмечает Fundacja im. Kazimierza Pułaskiego.

Согласно его последнему отчету, топливо в «неньку» поступает с НПЗ и крупных складских комплексов, расположенных в Центральной Европе (в первую очередь из Польши, Румынии, Словакии и Венгрии). Из-за различий в ширине колеи между европейскими и украинскими железными дорогами бензин и дизтопливо доставляют на пограничные перевалочные узлы и переливают в бензовозы на специализированных станциях.

«Тысячи отдельных бензовозов работают по принципу подвижного состава. Эта децентрализованная сеть была быстро создана для предотвращения возникновения узких мест в одной точке и защиты логистики от целенаправленных ударов с воздуха. На западных контрольно-пропускных пунктах существуют специальные „зеленые полосы“ для ускорения таможенного оформления бензовозов», — вторит Фонду Пуласки украинский телеканал UNITED24 Media.

Примерно от 110 до 200 бензовозов ежедневно пересекают крупные пограничные пункты, а их около 20, в соответствии с соглашениями о приоритетной пропускной способности. Но доезжают далеко не все. Это же относится и к эшелонам с топливом. Их выслеживает российская разведка и в случае обнаружения наносит удары.

Так, 19 июня был мощный прилет в районе сортировочной станции Холодная Гора в Харькове. 10 российских КАБ накрыли состав с горючим и боеприпасами. Мощность взрывов была такова, что были разрушены и повреждены более 40 частных домов вокруг станции.

Днем ранее, 18 июня, был нанесен удар по складу горюче-смазочных материалов (ГСМ) в Борисполе-2 Киевской области и по нефтеперерабатывающему заводу (НПЗ) «Затурино» Полтавской области. Били высокоточным оружием, а также беспилотниками. Произошло это сразу после того, как дроны ВСУ атаковали Москву и повредили МНПЗ. В Бориспольском районе огонь охватил более 2 тысяч квадратных метров. На тушение пожара пришлось перебрасывать спецтехнику из столицы и международного аэропорта Борисполь. С огнем расчеты боролись больше половины суток. Снимать категорически запрещалось, территорию вокруг оцепила СБУ, включили «глушилки».

Зеленский бесится из-за того, что «Герани» стали дальнобойными FPV-дронами и жгут заправки и бензовозы уже западнее Киева, блокируя поставки бензина в столицу. Причем количество прилетов стабильно растет.

Судя по всему, в «404-й» очень скоро цены на топливо вообще улетят в космос. Недаром Зеленский, в попытке отзеркалить ситуацию, угрожает Белоруссии ударом по ее НПЗ.

Сейчас правительство РФ сейчас обсуждает закупку бензина из Беларуси с применением дополнительных денежных надбавок для сдерживания роста цен на внутреннем рынке. Из-за сокращения объемов переработки на российских НПЗ власти согласовали механизм субсидирования поставок белорусского топлива.

Читайте также

Пылающий полуостров ждет ответа из Кремля: «Что же будет с Крымом и с нами?..» Вместо уничтожения верхушки террористической хунты идут разъяснения, что с Киевом еще можно вести переговоры

Дело в том, что Беларусь забирает нефть у России по скидочной цене, перерабатывает на своих нефтеперерабатывающих заводах и реализует обратно. Чтобы поставки в РФ стали выгоднее экспорта в дальнее зарубежье, правительство компенсирует разницу между экспортной ценой Минска и регулируемыми ценами в России через демпферные выплаты и специальные межправительственные соглашения.

При этом Белоруссия уже увеличила отгрузку бензина и дизеля в РФ. Сообщается, что суммарные продажи автобензина с НПЗ Белоруссии на Петербургской бирже в мае 2026 г. достигли 23,64 тыс. тонн, показав рост в 26 раз по сравнению с маем 2025 года. Продажи дизельного топлива с белорусских НПЗ выросли в мае в три раза.

На Украине, как и в Европе, об этом хорошо известно. Поэтому отнюдь неслучайным выглядит ультиматум, который Зеленский выдвинул Лукашенко по поводу ретрансляторов на белорусских вышках, которые якобы помогают российским дронам бить в том числе по украинской нефтегазовой инфраструктуре. Укро-президент дал понять, что может ударить и по белорусским НПЗ.

Угроза реальная, поскольку месяц назад командующий Силами беспилотных систем ВСУ Роберт Бровди с позывным «Мадьяр» заявил: что Киев определил 500 целей на территории Белоруссии для удара на случай, если страна якобы вступит в конфликт.

Возможно, история с вышками лишь повод.

Последние новости о рынке нефти, газа, а также стоимости бензина и дизеля, — в теме «Свободной Прессы».