Танкерная война в Персидском заливе вспыхнула с новой силой

Катарский газовоз Al Mayeda подвергся атаке в Персидском заливе — всего через несколько часов после того, как, по данным Bloomberg, Тегеран согласовал судну безопасный проход. Экипаж не пострадал, газовоз остался пригоден к эксплуатации.

Но инцидент вновь показал, насколько уязвимы торговые маршруты региона: с начала войны США и Израиля против Ирана, по данным Al Jazeera, были поражены более 120 коммерческих судов. При этом подтверждений, что за атакой на Al Mayeda стояли именно иранские или йеменские силы, нет.

Судно принадлежит катарской компании Nakilat и перевозило СПГ. Перевозчик сообщил, что газовоз был поражён «неопознанными объектами», а последствия инцидента пока оцениваются. По данным индийского издания Economic Times, на борту находились 25 членов экипажа, включая шестерых граждан Индии. Все они в безопасности.

Читайте также

Ларри Джонсон: «Дубайский шоколад» утратил вкус и его всё труднее запить кофе или чаем Город-сказка на берегу Персидского залива близок к «мертвому сезону»

Разрешение на проход — и сразу же удар

Пакистан заранее провёл переговоры с Ираном, чтобы обеспечить Al Mayeda безопасный проход. Иранские власти, как утверждают собеседники Bloomberg, дали «зелёный свет» всего за несколько часов до атаки.

И именно эта деталь делает инцидент особенно тревожным для судоходных компаний: даже предварительное согласование маршрута (по крайней мере, если информация Bloomberg верна) не обеспечило газовозу полной безопасности. Кто выпустил снаряд и откуда он прилетел, в сообщениях Nakilat и катарского МИД не уточняется.

По информации британской службы UK Maritime Trade Operations, в регионе каждый месяц растет число сообщений об угрозах коммерческому судоходству. Al Jazeera подсчитал, что октябрь стал самым напряжённым месяцем с начала войны: телеканал приводит данные о как минимум 29 поражённых судах. С начала войны общее число таких инцидентов достигло 113.

Для сравнения: в сентябре было поражено не менее 18 коммерческих судов, включая 16 танкеров, сухогруз и пассажирский борт. Не менее 11 из них имели связи с ОАЭ, Кувейтом или Саудовской Аравией — все эти арабские страны Иран считает своими врагами.

Атака вызвала панику… и ничего

Катар, само собой, осудил произошедшее. МИД страны назвал атаку опасной для морского судоходства и мировых поставок энергоресурсов и заявил, что власти выясняют обстоятельства и ищут ответственных.

С резким осуждением выступил и генеральный секретарь Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива Джасем Мохамед Альбудайви.

В заявлении, опубликованном в Эр-Рияде, он назвал нападение «опасной эскалацией», угрожающей региональной безопасности, жизни людей, мировой торговле и экономике. Альбудайви призвал привлечь виновных к ответственности и подчеркнул, что морские коридоры должны оставаться безопасными для судоходства.

В общем, стандартный набор фраз, который звучит после каждого инцидента в Ормузском проливе.

Читайте также

Самые мощные авиабомбы — для «парней в шлёпках»: Ярость Трампа будет еще более эпической США навели воздушный мост в Саудовскую Аравию и готовятся напасть на Йемен

Ноам Райдан старший научный сотрудник Вашингтонского института политики Ближнего Востока объясняет: Иран и его прокси не обязательно стремятся выбирать в качестве мишени конкретные компании или добиваться уничтожения каждого судна.

Главная задача — поддерживать настолько высокий уровень угрозы, чтобы судовладельцы и операторы не могли считать южный маршрут безопасным.

Причем то, что в октябре число атак даже больше, чем в начале войны, говорит об одном: у Ирана остались все военные возможности (противокорабельные ракеты, дроны, быстроходные суда) несмотря на заверения Дональда Трампа.

Джошуа Таллис из Центра военно-морского анализа США согласен с Райдан: Иран выбрал идеальную мишень для атак. Ведь даже существование трубопроводов, позволяющих частично перенаправлять нефтяные потоки в обход Ормузского пролива, не гарантирует полной защиты от атак.

Это доказали хуситы, подорвав нефтеперекачивающие станции на трубопроводе «Восток — Запад» в Саудовской Аравии.

Отставной вице-адмирал Кевин Донеган, ранее командовавший Пятым флотом ВМС США в Бахрейне, сравнивает происходящее сейчас в Ормузе с «танкерной войной» начале 1980-х. Но тогда США приходилось формировать огромные конвои, которые проходили весь маршрут под сопровождением многочисленных военных кораблей. Возможно, скоро дойдет и до этого.